汽车尾气检测究竟要检测那些有害物质呢？

  自从汽车尾气检测新标准实施以来，很多车主和检测机构都心存恐惧。那么你知道你的汽车尾气是否合格？怎么做气体检测是合格的？

  两翼智能认真研究了汽车尾气检测的新标准。首先，让我们看看什么是汽车尾气检测？

汽车尾气检测主要是检测碳氢化合物（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）和NO（NO）的排放是否符合标准

如果废气或检测不合格，以下几种较常用的地面废气处理方案仅供参考:

CO（一氧化碳超标）

  发动机的混合气体可能太厚，燃烧不完全进气系统不顺畅，磨损喷嘴建议检查空气过滤器，火花塞，点火正时，喷嘴更换，更换活塞，进气和排气净化阀焦炭和胶，清洗催化;

HC（碳氢化合物超标）

  这可能是由于进气系统供氧不足、气缸积碳、喷油嘴雾化不良、火花间隙大、燃烧不完全所致。建议检查空气滤清器，清洁温度传感器，清洁喷油嘴、燃烧室进排气门及卡扣内积碳和胶质，清洁三元催化转化器

NO（一氧化氮超标）

　 可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。建议检查空气滤清器、火花塞、节气门、氧传感器和三元催化转化器，清洁喷油器、燃烧室、进排气门和座扣中的积碳和胶质，清洁三元催化转化器；

CO、HC、NO均轻微超标

  可能是火花塞间隙过大、喷油器雾化差、汽缸磨损大量积炭、胶水、三元催化转化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂  效清洁剂，如果无效则采用元催华器清洗剂清洗元催化器。

CO、HC不合格，NO合格

  可能是进氧系统不足，气缸磨损，积碳在气缸内，喷嘴雾化不良，气缸磨损，积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洗机，加装双核抗磨修补剂；

CO、HC轻微超标，NO严重超标

  油可被混合，以获得局部贫比调整，进气系统，大量积累烟灰的发动机燃烧室，火焰筒形成多个，三元催化剂和氧传感器故障。使用效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用元催华器清洗剂清洗元催化器。

CO超标，HC、NO合格

  发动机混合气过浓，燃烧不完全，进气系统不平稳，燃油喷射嘴磨损，气缸磨损严重。检查空滤火花塞点火正时。使用高效清洗剂后，加入双核减摩修补剂进行修复；

Co，hc 没有达到标准，没有达到标准，在重负荷下有黑烟

气缸磨损严重并且气缸压力严重降低是可能的。如采用自修复保护剂能有效提缸压， 换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

HC严重超标，NO轻微超标，CO合格

可严重碳缸、排气管、火花塞老化、曲轴箱泄漏、使用高效清洗剂，建议更换优质油并加入双芯减磨剂。

  两翼智能始终秉承持续研发创新，为客户不断创造价值的发展理念，专注于自主软硬件产品研发和技术创新，研发产品有汽车排放气体测试仪、机动车检测设备，研发团队由杰出的博士生导师和教授级科研人才组成，目前在研人员26人，其中博士生导师2人、博士12人、研究生3人，推动科技成果转化，持续为行业发展贡献力量。